信息公開
Information Disclosure
6月15日
中鐵城投施工總承包的
全國最大的大跨度中庭無柱弧形拱頂?shù)罔F車站
成都地鐵首座“無柱車站”
成都軌道交通13號(hào)線幸福梅林站
土建工程已整體全面竣工
目前正在進(jìn)行內(nèi)部裝修施工
作為成都軌道交通13號(hào)線一期工程的重要站點(diǎn)之一，幸福梅林站位于成龍大道與錦江大道交叉路口東北方向綠化帶內(nèi)，為12米島式、地下2層、局部3層車站，附屬結(jié)構(gòu)共設(shè)5個(gè)出入口、2組風(fēng)亭。
該車站的頂部微微隆起呈為曲面，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)為大跨度中庭無柱弧形拱頂，弧形段長221米，跨度25.2米，層高10.8米，頂板厚1.3米，拱頂凈高10.75米，創(chuàng)造出相當(dāng)于6.5個(gè)足球場大小的通透空間。不僅突破了傳統(tǒng)地鐵車站的空間局限，更以“穹頂蒼穹”的美學(xué)形態(tài)成為成都軌道交通的新地標(biāo)。
高顏值密碼
梅花意象與功能空間的美學(xué)融合
設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)以車站周邊幸福梅林景區(qū)為靈感，將梅花元素融入空間美學(xué)：天花板采用梅花粉與白色交替配色，鏤空梅花造型燈具營造“梅林飄雪”的意境，墻面裝飾線條模擬梅枝舒展形態(tài)，實(shí)現(xiàn)地下空間與地上文化景觀的和諧對(duì)話。同時(shí)，車站增設(shè)無障礙電梯、母嬰室、兒童洗手臺(tái)等設(shè)施，并通過5個(gè)出入口的科學(xué)布局，滿足日常通勤、就醫(yī)、游覽等多元出行需求。
高科技攻堅(jiān)
膨脹土地層上的毫米級(jí)建造突破
作為成都地鐵首座“無柱車站”，如何在沒有立柱支撐的情況下保證拱形頂?shù)姆€(wěn)定，是項(xiàng)目施工的關(guān)鍵。為此，中國中鐵建設(shè)者通過BIM技術(shù)搭建模型，精準(zhǔn)計(jì)算出需用立桿、水平桿的數(shù)量及受力程度，進(jìn)行組裝后形成鋼結(jié)構(gòu)支撐體系，并采用斜拉桿保持結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定，保證了整個(gè)支架體系的穩(wěn)定性。同時(shí)，為攻克膨脹土地層，采用高精度的抗膨脹基坑支護(hù)體系，在基坑周圍構(gòu)筑起支護(hù)結(jié)構(gòu)；根據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測數(shù)據(jù)，適時(shí)采取并排架設(shè)鋼支撐的措施，多措并舉嚴(yán)控地表水下滲，成功打造了堅(jiān)固的“地下梅林”。
高質(zhì)量建造
AI智慧賦能現(xiàn)場管理效能再提升
中鐵城投在成都軌道交通建設(shè)中積極運(yùn)用AI智慧管控技術(shù)，打造AI智慧管理試點(diǎn)，創(chuàng)新采用數(shù)字孿生、智能建造理念，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)聯(lián)動(dòng)，有效提升安全、質(zhì)量、進(jìn)度、人員、機(jī)械等方面的管理效能。比如，在施工現(xiàn)場應(yīng)用AI智慧監(jiān)督技術(shù)，通過綜合風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)，實(shí)時(shí)捕捉并分析監(jiān)控視頻，快速識(shí)別潛在風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)發(fā)出預(yù)警。
成都軌道交通13號(hào)線一期工程是市域快線網(wǎng)的重要組成部分，西起瓦窯灘站，東至龍安站，全長約29公里。開通后將有效緩解成都東西向交通壓力，提升沿線居民出行效率。目前，線路機(jī)電安裝已完成88%，裝修裝飾已完成53%。下一步，中鐵城投將持續(xù)推進(jìn)線路聯(lián)調(diào)聯(lián)試、空載試運(yùn)行等工作，確保早日高質(zhì)量開通運(yùn)營，以“高顏值+高科技+高質(zhì)量”的姿態(tài)，為市民提供安全、便捷、富有文化內(nèi)涵的出行體驗(yàn)，助力成都建設(shè)“軌道上的公園城市”。
