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時間：2016年4月6日
媒體：華西都市報、搜狐
成都市民陳女士：我家小區門口正是地鐵7號線的駟馬橋施工地，想到以后一出門就能坐到地鐵，就特別期待。不知道現在7號線施工進展如何了?
4月5日上午10:07左右，成都成華區駟馬橋基地里。隨著一聲哨響，長25米約有5噸重的軌排被龍門吊緩緩吊起。大約七分鐘后，軌排被吊進已打通的七號線地鐵通道里，隨后鋪軌機出動，將軌排運送到施工作業面。
隨著第一組軌排被運送到地鐵通道內，成都地鐵7號線工程正式進入鋪軌階段，預計明年2月完成軌通。據此前成都市政府發布的消息，7號線預計2017年底開通。這也意味著，距離成都首條環線地鐵通車的時間更近了。
全線12個鋪軌基地明年2月鋪完114公里
華西都市報記者在現場注意到，長25米約有5噸重的軌排被龍門吊緩緩吊起，在工作人員合力下，軌道被準確無誤地放到隧道。
成都地鐵建設分公司計劃調控部副部長高世兵表示，工程鋪軌在土建施工與機電安裝間起著承上啟下的作用，它標志著七號線的土建施工已進入收尾階段。一系列的專業施工包括疏散平臺、地鐵接觸網等也開始跟隨施工。“軌道鋪設工程的施工也關系著線路運營的平順性和乘客的舒適度。”他表示。
華西都市報記者了解到，7號線工程鋪軌總長114.677公里，全線共設置12個鋪軌基地。鋪軌工程將持續11個月左右。高世兵介紹，目前工程正在有條不紊地進行中，按計劃明年二月底軌通完成后將進行“電通”、“車通”。
成都首條地鐵環線可與14條線路換乘
7號線是目前成都第一條地鐵環線，沿線繞成都中環路。全長38.61公里，沿線設31個站點，其中19個站點為換乘車站，琉璃場站和太平園站則是三線換乘站。7號線內還設川師車輛段及崔家店地鐵停車場各一座，沿線串聯了火車北站、火車東站、火車南站三個重要交通樞紐。
據悉，一旦7號線開通，將對沿線附近交通客流量起到一個均衡作用。“根據目前的設計，7號線與14條線路進行換乘，極大緩解例如天府廣場，騾馬市等‘旅客堵點’的公交客流量。”項目負責人表示。
采用最高等級減振保證通車不擾民
串聯起整個中環路，如此長線路，如何保證運行平穩?
項目負責人告訴記者，關于軌道鋪設的減振方面，地鐵方面做了大量的工作。“我們一般會根據環評，了解到地鐵路線會經過哪些敏感建筑，例如學校、醫院和科研機構等，以及相對距離多少，來確定振動噪音等級。特殊地段上就會采用防振效果最好的浮置板，一般地鐵路線下穿一些居民區或者學校等就會采取最強的減振措施。”高世兵解釋說，地鐵7號線線路長，可以算得上目前成都地鐵軌道在減振措施上投入最多的一條線路。“我們在軌道結構上采取了減振扣件，梯形枕和彈簧浮置板三種減振方式。”
其他地鐵線路工程進展
地鐵3號線一期工程目前全線設備區裝修完成工程總量的96%，公共區裝修完成工程總量的92%，各個車站正在進行接口測試和全功能測試。
地鐵4號線二期工程共設14座車站，12個車站主體結構封頂。西延線全線洞通，部分車站已進場進行樣板段施工;東延線盾構累計掘進占總量的92.6%。
地鐵7號線工程共設31座車站，目前30個車站主體結構封頂，1個車站正在進行主體結構施工;盾構累計掘進占總量的83.7%。
地鐵10號線一期工程共設6座車站，4個車站主體結構封頂，累計掘進占總量的59.7%。
地鐵1號線三期工程共設13個車站，由北段、支線段和南段組成。目前，南段和支線段車站全部開始主體結構施工，有3個車站主體結構已封頂;盾構已始發。
地鐵5號線一、二期工程共設41座車站。33個站點已打圍;16個站點進入圍護樁施工。
