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12月26日，由中鐵城投施工總承包的西安地鐵8號（環）線全線開通。8號（環）線是西安地鐵線網主骨架線路，也是線網規劃中的唯一一條環線，中鐵城投助力西安邁入大線網運營新時代。
西安地鐵8號（環）線全長約50公里，共設站37座，其中換乘站18座。這條環線貫穿了雁塔、新城等5個行政區以及高新、曲江等4個開發新區，在西安市主城區既有二環與三環路間形成一條快速便捷的客流換乘通道，是西安2.5環的金腰帶，對于緩解西安市主城區交通擁堵，促進城市發展具有重大意義。
▲西安地鐵8號（環）線
自項目建設以來，股份公司、集團公司領導多次直插現場，深入8號（環）線進行勘探調研，全力推進施工生產工作。陜西新絲路公司堅決扛起履約主體責任，為保障節點工期的順利完成，今年7月起，陜西新絲路公司就組織本部人員“舉家搬遷”，從公司領導到普通職工，幾乎都挪到了8號（環）線總包部辦公室集中辦公。公司主要領導統籌部署、分管領導親自管、項目經理親手抓，集中力量打好這場最后的“攻堅戰”。
征地拆遷阻力大 文物勘探延進度
8號（環）線3標涉及綠化遷移樹木3290棵、灌木7510m，各類管線遷改139條，文勘85處，發掘13處，交通導改23處。面對龐大的外部協調壓力，總包部將初期工程策劃視為核心任務，先后多次拜訪沿線地方政府領導，加強與主管部門的溝通，及時開展專項匯報并召開前期推進會，為全線施工打下基礎。
在科技六路站的圍擋施工過程中，因相鄰小區堅決不同意占用其地塊，導致無法按期打圍。總包部項目經理李璋堅持把調研走訪、暢通溝通機制作為聯系群眾的主要手段，多次牽頭組織協調各方與小區業主開展座談交流，并逐戶走訪了解住戶的訴求。歷經多方協調，最終車站全面圍擋順利完成。提及攻破堵點的秘訣，李璋說道：“其實就是要充分了解住戶訴求，盡己所能的協調、幫助他們解決問題，爭取獲得群眾的理解和支持。”
▲8號（環）線金光門站
在千年古都西安修建地鐵，還有個特殊難題——考古。8號（環）線金光門站，就曾發掘出57處遺跡，范圍達2000平方米，發現了唐金光門大街路面、車、路溝等遺跡，出土了陶瓷器殘片、開元通寶古錢幣等文物。
文物勘探給本就緊張的施工工期帶來嚴峻挑戰，工程一度停工，有效工期被壓縮了270余天。要在保質保量的前提下順利實現節點目標，三分部項目經理高洪波的神經就沒有放松過。他帶頭對項目重新進行施工組織設計，積極與業主協調加強資源配置、保障資金供給，向后方單位申請派駐幫扶工作組等，最終在各方的共同努力下，2023年8月10日，地鐵金光門站按期順利完工。
穿越最多地裂縫 環線建設不簡單
西安至今共發現14條地裂縫，遍布全城，短則幾公里，長則十幾公里，且有些地裂縫仍在活動。
被譽為“換乘之王”的西安地鐵8號（環）線，作為一條市區環線，穿越了這全部的14條地裂縫，施工難度巨大。且8號（環）線3標段地質條件復雜，區間暗挖下穿地裂縫緊鄰、穿越地鐵運營線、鐵路、橋梁，區間盾構多次穿越地鐵運營線、下穿隴海線和104鐵路專用線，施工挑戰極高。
總包部構建了全線統一的技術方案管理體系，立足于服務和協調，依托各分部技術力量，共同解決技術難題。總包部牽頭建立了專家咨詢團隊，切實提升項目的管理能力。遇到重大技術難題，各分部可以第一時間向專家咨詢；針對重大方案變更，由總包部牽頭，帶領專家團隊加強與設計院的對接，高效圓滿完成施工任務。
搶抓工期保節點 堅守崗位不停工
面對前期工程征拆難、管線遷改工程量大、深基坑施工難度高、土方外運協調難等問題，又受疫情防控、文物保護、全運會等影響，工期極度緊張。總包部緊盯目標不放松，牢固樹立“開局即大干、進場即沖刺”意識，晝夜倒班、掛圖作戰，確保項目各階段關鍵節點順利按期完成，以實干書寫中鐵人的使命擔當。
“保開通”戰役打響以來，從集團領導到總包部一線員工都卯足干勁，全力以赴保通車。新絲路公司領導、各部門負責人、部門員工及8號（環）線總包部人員，都安排輪流值夜班盯現場。“我是黨員我先上，而且我對現場情況更了解”，總包部副經理溫永輝主動要求多給自己排班，經常還在熬了通宵后，頂著通紅的眼睛，準備施工情況報告的各項材料。
為了緩解夜間值班的疲勞，大家還發明了一種新型飲料——“礦泉水泡茶葉”。“工地條件有限嘛，來回去打熱水也麻煩，這樣方便、省事！”值班人員笑著用手搖晃礦泉水瓶，里面未舒展開的茶葉也隨著起伏晃動。
從酷暑到寒冬，后勤工作人員也將備好的涼茶、泡面、小面包，慢慢換成了姜茶、自熱小火鍋，大家就這么齊心協力的咬牙堅持著。
9月30日，新桃園站E出入口、2號風亭、科技六路站F出入口、2號風亭、東儀路站D出入口及2號風亭、會展中心站2號風亭封頂,標志著西安地鐵8號（環）線3標附屬工程全面進入收官階段。
11月1日，西安地鐵8號（環）線3標延平門站換乘通道順利完成封頂，標志著項目“ 三站三區間”的主體及附屬工程全面完工。
11月30日，西安地鐵8號（環）線3標施工標段內除甩項工程、緩驗工程外，所有工程項目完均已成驗收。
12月1日進行各站出入口市政微改造綠化施工，及車站保潔清理工作。
12月22日晚9點，金光門站和土門站的站內清潔工作正式開始，啟用3班交替方式，共計270余人參與，保證每站3臺洗地機同時作業。“越是最后階段越不能松勁，這正是展現咱們鐵軍作風、精神面貌的時候。”已經熬了17個小時的運營部部長王艷伍堅定地說道。
▲參建人員試乘8號（環）線
西安地鐵8號（環）線的建設者們以決戰凜冬的豪情壯志，在古都大地上鐫刻下屬于他們的奮斗印記。他們用智慧和汗水，克服了一個又一個困難，讓項目建設在寒冬中不斷加速。 西安地鐵8號（環）線的建成，在為市民帶來更加便捷的同時，也必將為西安這座古老而又現代的城市增添新的活力，成為展示城市形象的新名片。
